据悉,RFID技术通过无线射频信号实现非接触方式下的双向通信,完成对目标对象的自动识别和数据的读写操作。该技术具有自动识别、点定位、远距离检测及可视化等功能。
作为交通系统的重要研究机构,从2005年开始,交科院成立路海（北京）投资有限公司,在引进国外技术的基础上,成功研发了基于RFID技术的高速公路联网收费综合管理系统。胡方俊透露,系统将一定区域内高速公路网的各路段进行编码,车辆风档玻璃上贴放固定或临时电子标签；在高速公路进出口和各路段安装射频读头,准确及时读取通行车辆的信息,准确判断行驶路径,并计算出通行费,提高了通行效率,降低了管理成本。
在系统推广中,交科院路海公司采用BOT（建设—经营—转让）或金融租赁等方式,引入中国建设银行,在资金结算、车主信用管理等方面合作,并在一定区域内建立基于RFID技术的电子车牌及数字化公路收费管理系统,降低了建设成本；而银行通过为车主提供金融服务的方式消化电子标签成本,免费为车主安装标签。
经过4年研究和实验,路海公司通过消化吸收,掌握了该技术核心知识产权。胡方俊表示,系统已在河南省开展了测试,为低成本、大范围应用奠定了基础,“安装一个车道成本20万元以内,单个标签不到20元。”
2007年12月,路海公司与吉林省交通厅及吉林省高管局合作,不停车收费及路径识别系统先后在长春东、龙嘉机场、九台、净月等高速示范路段上安装；2008年底,长春东、龙嘉机场、吉林等收费站向用户推广该业务。
到今年5月底,吉林省不停车收费系统已有注册用户1440多辆,通行记录15万多条,通行费用达到220多万元。“目前,吉林注册用户及通行费用正在逐步增加,6月份注册用户187辆,通行记录数达到了33928条,收取通行费达到493445元。”胡方俊透露。
不仅如此,“为每辆车安装一个电子标签,相当于分配了一个电子身份,可据此形成数字化车辆管理的基础平台。”胡方俊如是说。
随着RFID大范围应用,届时,根据这个电子身份证,交通管理部门可便捷地实现公路自动化收费、交通规费征收等管理；公安部门可高效地对车辆进行身份认证；环保部门可对不达标车辆进行有效监管……
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每辆车安装一个电子标签