2008汽车界大事记 -条形码知识

　　今年上半年多款新车密集轰炸入市,堪称历年之最。据记者不完全统计,今年1月至6月,各汽车厂家推出的新车型有80余款,涵盖了各个细分市场。与2006年和2007年的上半年都仅有60多款新车的数量比较,2008年同期有了明显增长。其中,最令人难忘的是,3月18日一天,08款凯迪拉克CTS、新雅阁3.5L、比亚迪F6和途锐W12,共有4款新车一起闹春。国内最大的车展北京车展前后一周,上市的新车更是多达9款,掀起了新车上市高潮。

　　点评：对于新车如此密集的攻势,有人认为这是好事,新车扩大了消费者挑选的余地,但对于几近“疯狂”的上市步伐,也在一定程度上加剧了消费者的持币待购。

　　事件二：召回,成为厂家自觉行动

　　自2004年10月1日国内开始实施《缺点汽车产品召回管理规定》以来,国内公开发布的汽车召回事件累计已经百余起。

　　特别是今年二三月份,汽车召回数量大增,车企们不再羞答答,而是大方地告之公众。据统计,仅在今年元旦起截至2月6日的一个多月时间内,共有7次公开召回,涉及8大品牌的11款车型,总数达到22949万台,这在近年来属于罕见。

　　点评：厂家给予车辆缺点的正确态度,一方面促进了整个消费环境的更加和谐；另一方面也是体现了对于消费者和自身产品的负责精神。从隐而不说,到大大方方公开召回,车企确实在长大。

　　事件三：6月20日,油价大幅上涨

　　6月19日,国家发展和改革委员会宣布,自6月20日起将汽油、柴油价格每吨提高1000元,国内汽油价格因此大涨,在杭州,汽、柴油每升上涨0.8至0.92元。其中,97号汽油从原来的每升5.41元调整为6.32元,93号汽油从5.12元调整为5.97元。这次汽油大提价,宣告了高油价时代的来临。

　　点评：汽油价格的上涨,使得用车成本大涨,抑制了一部分潜在用户的消费欲望。也使车市的消费观念发生变化。有车不开,上下班乘班车或公共交通的“捧车族”和搭伙乘车的“拼车族”纷纷出现。

　　事件四：新能源车开始登场

　　今年4月份的北京国际车展上,车企纷纷公布了新能源汽车战略。奥运会间,共有上千辆新能源汽车投入使用,既有混合动力汽车,也有电动车、氢燃料电池车。

　　奥运会后,国产混合动力等新能源汽车开始陆续投放市场,如上海通用的别克君越混合动力车,12月15日,比亚迪电动汽车上市。国内汽车厂商纷纷“试水”新能源车,掀起了新能源热。

　　点评：在目前的新能源汽车中,油电混合动力汽车节油效果明显,技术最成熟、市场化程度也最高,但在我国还刚刚起步,离市场化还有一定差距。

　　事件五：汽车消费税调整

　　9月1日,我国调整汽车消费税,一是提高大排量乘用车的消费税税率,排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用车,税率由15%上调至25%,排气量在4.0升以上的乘用车,税率由20%上调至40%；二是降低小排量乘用车的消费税税率,排气量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车,税率由3%下调至1%。

　　点评：国家调整汽车消费税政策,旨在抑制大排量汽车的生产和消费,鼓励小排量汽车的生产和消费。但消费税的实施,反而短时间内引发了一波大排量的抢购潮,而小排量得到利好的帮助有限。或许,调整汽车消费税,更多的是引导作用,需要时间来慢慢实现。

　　事件六：自编号牌新政引发上牌热

　　公安部新修订的《机动车登记规定》于10月1日正式实施,规定要求,机动车所有人可以通过计算机自动选取或者按机动车号牌标准规定自行编排的方式获取机动车号牌号码。

　　据了解,此次自编牌号的机动车,只限于新注册登记的小型汽车即悬挂蓝底白字牌照的车辆,我省备选号码库的号码将近60万个。

　　点评：自编一个吉利和好玩、好听的号牌,对每位私家车主都有较大的吸引力,这从10月份浙江新车上牌量出现大反弹可以看出。但自编号牌对车市的拉动作用还是有限,因为10月的上牌量,有许多是前几个月积存下来不上牌的新车。

　　事件七：燃油税终露脸

　　12月5日,国家发展改革委、财政部、交通运输部和国家税务总局联合发布公告,至12日的一周时间里,将就《成品油价税费改革方案》公开向社会征求意见。

　　公告指出,在不提高现行成品油价格的前提下,将汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元,柴油由每升0.1元提高到0.8元,其他成品油单位税额相应提高。

　　点评：说了14年的燃油税,随着国际油价的大幅下跌,终于有了推出的足够理由。

　　如果仅仅站在浙江车主的立场来看,费改税后,浙江大部分车主的用车成本将有望下降。在车市负增长、车商亏损卖车甚至倒闭等消息不绝于耳的今年,或许,这是可以让人感受到温暖的消息。

　　事件八：浙江车市首现负增长

　　纵观今年第三季度的新车上牌量,浙江车市笼罩着厚厚的阴霾,前三季首次以负增长惨淡收市。10月,受自编号牌的影响,浙江新车上牌量大反弹,猛增到了33485辆,与9月相比增长51.5%,这是今年仅次于元月的最好成绩。但前11月浙江上牌量与去年全年相比,还有着9万辆的差距,全年负增长已是不争的事实。

　　点评：浙江车市是在国内启动最早的省份之一,因此,这几年来,浙江车市一路高歌,有着引领全国车市的气势,但今年浙江车市却掉头向下。这个冬天,对浙江的汽车经销商来说,确实有点冷。

　　事件九：汽配有了国内首张“身份证”

　　5月1日,由杭州市交通局、质量技术监督局、工商行政管理局联合制订的“杭州市机动车配件质量保证和追溯制度”正式实施。每个配件只要一进入杭州市场上,就会核发到一个防伪条形码,就像人们的身份证(护照)一样。以这个条形码作为识别标志,可以快捷简便地查到配件相关的信息,实现配件从经销商进货到维修厂装车的全程可逆追溯。

　　据了解,杭州是国内首个对汽配实行电子身份证用来识别来源的城市,也因此填补了国内维修业汽配管理的空白。

　　点评：车主最头痛的是如何防止维修猫腻,特别是汽配,由于市场上伪劣汽配屡禁不止,因此,如何加强汽配管理,保证车主修车使用的配件质量有保障,给汽配建立“电子身份证”,成为最有效的手段。

　　杭州的这一做法,因为很好地把汽配从源头管了起来,减少了伪劣汽配的生存空间,已成为国内汽修业的范本。