做创新产品的追随者看起来像是一个更优选择,但是敢做“第一个吃螃蟹的人”才真正让人称道。
至今仍然是最畅销可乐品牌的可口可乐就是一个很好的例子。同样,在20世纪80年代,美国航空公司在全球首创了常旅客计划。如今30多年过去了,几乎所有的航空公司都有了自己的常旅客计划,并从中受益。它俨然成为民航史上非常成功的一次市场创新活动,对整个民航业的发展都起着推动作用。事实上,美航还是第一家引入VIP休息室的航空公司,第一家在欧洲（希思罗机场）设立到达旅客休息室的美国航空公司,第一家开通女性网站的航空公司。在诸多“第一”的簇拥下,美航一时风光无限。但是,近年来,面对日益变化的市场环境和旅客需求,美航的创新之举却乏善可陈,最终不得不寻求破产保护。开拓创新造就了美航,缺乏创新也让美航陷入了泥潭。
目前,航空业在公众眼中还是比较高端的行业,我们的旅客,尤其是处于网络时代和数码时代的新生代,对新产品和新技术都满怀热情。他们要求航空业提供更加便捷、更加人性化的服务,还希望将所有能在地面上进行的活动都搬到空中。因此,无论是机场还是航空公司,甚至航电设备生产商,都迫切需要满足旅客的最新需求。而所有这一切,都离不开创新的精神。
创新,不仅体现在新技术、新产品方面,在经营管理上同样需要创新精神,并且还可以跨行业推广这种意识,实现理念共享,开展广泛的合作。比如,在澳大利亚,澳航与零售商沃尔沃斯公司合作,凡参加沃尔沃斯每日优惠活动的顾客可获得澳航常旅客旅行计划的里程点数。又比如,在美国,航空公司很少在国内航班上向乘客免费发放机上餐食,但合众国航空公司就通过与广告商合作,在国内航班上免费发放奢侈品零售商Gilt公司的点心,实现了互利多赢的局面。
正如李宁的广告词“一切皆有可能”,面对日新月异的新变化,没有我们做不到的,只有我们想不到的。看看自助值机、手机值机、iPad、机上wifi、RFID这些新技术或新产品,我们就知道,航空业在当下这片沃土中可以做的事情还很多。机场、航空公司、制造商需要携手并进,为行业发展谋一份福利。
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